循環腐蝕測試的目的是再現戶外腐蝕環境的腐蝕類型。CCT測試把樣品暴露于一系列不同條件的循環環境中。簡單的暴露循環，如Prohesion測試，是把樣品暴露在由鹽霧和干燥條件組成的循環中。更復雜的汽車測試方法除了要求鹽霧及干燥循環外，還要求浸泡、潮濕和冷凝等循環。較初這些測試循環是通過人工操作來完成的，實驗室操作人員把樣品從鹽霧噴淋箱移到潮濕試驗箱，再移到干燥裝置等。較近，微處理器控制的測試箱可以自動完成這些測試步驟，減少了試驗的不確定性。腐蝕試驗發現材料缺陷時需要分析其對耐蝕性的影響。江蘇石油管道腐蝕試驗檢測機構

GM9540P/B.通過美國汽車工程師學會SAEACAP委員會和美國鋼鐵學會AISI所做研究，這是目前更好的適合用于汽車表面腐蝕（面涂或預涂金屬板）的CCT方法之一。GM9540P/B要求每天按16小時工作周期做人工試驗，或使用自動循環測試箱。如果是人工操作，就要用一個噴霧器給樣品噴霧直到全部濕透。零件在被噴霧之前看起來必須是干燥的。如果是人工操作，周六日的時候樣品只能暴露在實驗室條件下。自動化測試裝置可在一個試驗箱內完成暴露測試。浙江氯化鈉腐蝕試驗中心腐蝕試驗可以評估表面處理層的致密性和防護性能。

應力腐蝕是指在拉應力作用下，金屬在腐蝕介質中引起的破壞。這種腐蝕一般均穿過晶粒，即所謂穿晶腐蝕。它是由殘余應力或外加應力與腐蝕環境共同作用造成的，會導致材料發生脆性斷裂，即使在應力遠低于材料屈服強度的情況下也會發生。應力腐蝕裂紋（SCC）是應力腐蝕的主要特征，具有突發性、隱蔽性和破壞性強的特點，因此，了解和掌握應力腐蝕試驗方法至關重要。應力腐蝕試驗的方法多種多樣，根據試樣的形式可分為光滑試樣、缺口試樣和預裂紋試樣。光滑試樣是在傳統力學試驗中常用的試樣類型，也是應力腐蝕試驗中用得較多的試樣類型。缺口試樣則是模擬金屬材料中的宏觀裂紋和各種加工缺口效應，以考察材料的應力腐蝕敏感性。預裂紋試樣則是預開機械缺口并經疲勞處理產生裂紋的試樣，用于評估材料在裂紋存在情況下的應力腐蝕行為。

晶間腐蝕試驗有多種方法：1.硫酸-硫酸鐵法：適用于檢驗鎳基合金、不銹鋼因碳化物析出引起的晶間腐蝕。試驗結果通過腐蝕率和固溶試樣腐蝕率比較來評定。2.草酸浸蝕法：主要用于檢驗奧氏體不銹鋼晶間腐蝕的篩選試驗。浸蝕后用金相顯微鏡觀察浸蝕組織分類評定。3.鹽酸法：適用于檢驗某些高鉬鎳基合金的晶間腐蝕。試驗結果以腐蝕率評定。4.氯化鈉-過氧化氫法：適用于檢驗含銅鋁合金的晶間腐蝕。試驗結果采用金相顯微鏡測量晶間腐蝕深度評定。5.氯化鈉-鹽酸法：適用于檢驗鋁鎂合金的晶間腐蝕。試驗結果的評定與氯化鈉-過氧化氫法相同。6.電化學動電位再活化法（EPR法）：在特定溶液中將試樣鈍化后再活化，測定動電位掃描極化曲線，以再活化電量評定晶間腐蝕敏感性。此法具有快速的特點。石油化工行業，腐蝕試驗評估管道材料在含硫介質中的抗腐蝕能力，保障輸送過程的**穩定。

晶間腐蝕試驗特殊要求：某些特定的晶間腐蝕試驗方法可能還需要額外的專門使用設備，例如：-EPR測試：需要電化學工作站，包括恒電位儀、電極系統等，用于測量電流隨電位變化的關系曲線。-StraussTest：需要配備有硫酸銅和硫酸混合溶液的專門使用腐蝕槽，并且可能需要配套的彎曲或拉伸測試裝置來檢查是否有晶間裂紋形成。通過上述設備的合理配置和使用，可以有效地開展晶間腐蝕試驗，評估金屬材料的耐蝕性能，為材料的選擇和應用提供科學依據。核能領域，腐蝕試驗研究核材料在輻射與高溫高壓環境下的腐蝕特性，確保核設施**運行。上海局部腐蝕試驗儀

汽車制造領域，腐蝕試驗模擬酸雨環境對車身涂層的侵蝕，確保車輛在不同氣候下具備良好的防腐性。江蘇石油管道腐蝕試驗檢測機構

報告---除了傳統鹽霧測試所要求的所有需要記錄的測試條件外，CCT鹽霧測試報告還應該包括：全自動鹽霧箱的轉換時間；鹽霧箱的負荷情況（例如，樣品數量）；人工測試時，實驗室的受控溫度、相對濕度的平均值以及這些參數每天的波動情況。自動CCT鹽霧測試的優點：循環腐蝕性測試一開始是勞動密集型人工操作測試方法。現在，自動化多功能鹽霧箱已問世而且它可以在一個試驗箱內完成所有的CCT測試。以下是它的一些優點：不用人工把測試樣品從一個試驗箱移到另一個試驗箱；不用費力地對測試樣品進行噴霧；減小因對樣品搬動而引起的測量結果變化；可更準確地預測轉變時間。江蘇石油管道腐蝕試驗檢測機構